<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو بعض الوظائف وكأنها ابتُكرت لمشهد كوميدي أو فيلم خيالي، لكنها تمثل مصادر دخل حقيقية في أجزاء مختلفة من العالم؛ إذ يكسب بعض الأشخاص أموالهم من دفع الركاب إلى عربات القطارات، أو الوقوف في الطوابير بدلاً من الآخرين، أو مراقبة الدببة القطبية، أو ارتداء ذيول حوريات البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نرصد في هذا التقرير عشر وظائف غير مألوفة، بعضها يتطلب مهارات دقيقة، فيما يضع بعضها الآخر العاملين فيه في مواجهة أخطار حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عدد من المدن الصينية الكبرى، يعمل بعض الشبان بوصفهم رفقاء مستأجرين يُطلق عليهم اسم «كين»، في إشارة إلى الشخصية الذكورية الشهيرة المصاحبة لدمية «باربي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مهامهم تقديم الدعم العاطفي، ومرافقة العملاء في التسوق والمناسبات الاجتماعية، إلى جانب أعمال مثل الطهو والتنظيف وقضاء الحاجات. وتتقاطع هذه المهنة مع انتشار «مقاهي الخدم»، التي يعمل فيها شبان على تسلية الزبائن والتحدث إليهم ومشاركتهم الألعاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير، قد تبلغ كلفة الجلسة نحو 60 دولاراً في الساعة، فيما يزيد بعض العاملين دخلهم من الإكراميات والعملاء الدائمين.</div></p><h2>حارس الدببة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في أرخبيل سفالبارد النرويجي، يستطيع السكان العمل حراساً للدببة القطبية، لحماية السياح والمصورين والباحثين خلال تحركهم في المناطق الجليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلب العمل معرفة بسلوك الحيوانات ومهارات في السلامة، واستخدام المشاعل والأصوات لإبعاد الدببة قبل أن يتحول اقترابها إلى مواجهة خطرة. ويعرض أحد مشغلي الرحلات خدمات الحراسة بنحو 52 دولاراً في الساعة، أو قرابة 620 دولاراً لليوم.</div></p><h2>محلف تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تدفع بعض مكاتب المحاماة لأشخاص عاديين مقابل المشاركة في محاكمات افتراضية وتقييم الحجج والأدلة والقضايا قبل عرضها على المحاكم الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم «المحلف التجريبي» رأيه في مدى قوة الأدلة، ومصداقية الشهود، والانطباع الذي قد تتركه القضية في هيئة المحلفين. ويمكن أداء بعض المهام عبر الإنترنت مقابل مبالغ محدودة، بينما قد يصل مقابل المشاركة في جلسات مطولة أو محاكاة كاملة للمحاكمة إلى 700 دولار أو أكثر.</div></p><h2>قزم عيد الميلاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحول شخصية القزم الأسطورية في إقليم لابلاند الفنلندي إلى وظيفة موسمية حقيقية خلال أعياد الميلاد؛ إذ يرتدي العاملون ملابس الأقزام، ويقودون الجولات السياحية، ويسلّون الأطفال، وينظمون معارك كرات الثلج والأنشطة في قرى «سانتا كلوز» ومزارع الرنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المقابل المالي لا يوازي دائماً الأجواء السحرية؛ إذ يبدأ أجر بعض العاملين الجدد من نحو 12 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>حورية بحر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل مجموعة من المؤدين في البرازيل «حوريات بحر» و«رجال بحر» محترفين، بعد التدريب على السباحة تحت الماء بذيول صناعية ثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشاركون في عروض أحواض الأسماك والمناسبات الخاصة وجلسات التصوير، كما ظهرت مدارس متخصصة في تدريب الراغبين في احتراف ما يعرف بـ«فن حوريات البحر». وساعد مسلسل برازيلي عُرض عام 2017 في زيادة شعبية هذا النشاط.</div></p><h2>الانتظار في الطوابير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في بريطانيا، حيث يُنظر إلى الوقوف المنظم في الطوابير بوصفه جزءاً من الثقافة اليومية، يعرض بعض الأشخاص خدماتهم للانتظار بدلاً من العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يقف العامل ساعات من أجل حجز تذكرة لبطولة ويمبلدون، أو الحصول على جواز سفر، أو شراء هاتف جديد فور طرحه. ويعرض العاملون خدماتهم عبر منصات العمل المؤقت، وقال أحد المحترفين في هذا المجال إنه يستطيع كسب نحو 220 دولاراً في اليوم.</div></p><h2>جمع الصوف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في مناطق القطب الشمالي بالولايات المتحدة وكندا، يجمع بعض السكان الأصليين صوف «الكيفيوت» الناعم الذي تتخلص منه ثيران المسك خلال الربيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُلتقط الصوف من الشجيرات والصخور، أو يُمشط من الحيوانات المستأنسة والجلود الناتجة من الصيد المعيشي. ويُعد هذا الصوف أخف وأنعم وأكثر دفئاً من الكشمير، وقد يصل سعر الأوقية الخام منه إلى نحو 80 دولاراً.</div></p><h2>بيض التماسيح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُنقل جامعو بيض التماسيح بالمروحيات إلى مستنقعات نائية في شمال أستراليا خلال موسم الأمطار، للبحث عن الأعشاش ونقل البيض إلى مزارع مرخصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الجامعون وسط الحرارة والفيضانات والتماسيح الأم التي تحرس أعشاشها، ما يجعلها واحدة من أخطر المهن الموسمية. وقد يصل سعر البيضة الواحدة، وفق التقرير، إلى نحو 45 دولاراً.</div></p><h2>دفع الركاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في ساعات الذروة، تستعين بعض محطات القطارات اليابانية بعاملين يرتدون قفازات بيضاء، يُعرفون باسم «أوشيا»، لمساعدة الركاب على الدخول إلى العربات المزدحمة وإغلاق الأبواب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما يتولى موظفو المحطة هذه المهمة، لكن بعض المحطات قد تستعين بطلاب أو عاملين بدوام جزئي في الفترات الأشد ازدحاماً. وعلى الرغم من صعوبة العمل وشهرته عالمياً، يقدّر التقرير الأجر بنحو 13 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>تقطيع اللحم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يُعامل تقطيع لحم «خامون إيبيريكو» في إسبانيا بوصفه عملاً عادياً، بل حرفة تحتاج إلى سنوات من التدريب؛ إذ يُطلب من المحترف إنتاج شرائح شديدة الرقة ومتساوية من دون إهدار اللحم المحيط بالعظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل محترفو التقطيع في حفلات الزفاف والمهرجانات والمناسبات الراقية، وقد يكسب أبرزهم نحو 70 دولاراً في الساعة، فيما تتجاوز كلفة التعاقد معهم في المناسبة الواحدة 600 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه المهن أن سوق العمل العالمي أوسع من القوالب التقليدية؛ فما يُعد نشاطاً غريباً في بلد ما يمكن أن يتحول في بلد آخر إلى حرفة موسمية أو خدمة مطلوبة أو مصدر دخل قابل للاستمرار</div></p>

من دفع الركاب إلى حراسة الدببة.. أغرب 10 وظائف في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت طيران الإمارات وخطوط طيران جنوب أفريقيا، الأربعاء توسيع شراكتهما في مجال تبادل الرموز، لتشمل 9 وجهات إضافية، في خطوة تدشن العمل باتفاقية متبادلة بين الناقلتين. وتوفر الشراكة الموسعة للمسافرين خيارات أوسع عبر وسط أفريقيا وجنوبها، مع رحلات ربط أكثر سهولة وسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ إطلاق الشراكة، وضعت خطوط طيران جنوب أفريقيا رمزها على الرحلات التي تشغلها طيران الإمارات بين دبي وكل من جوهانسبرغ وكيب تاون وديربان. كما أتاحت لعملائها السفر عبر دبي إلى 68 وجهة ضمن شبكة طيران الإمارات العالمية عبر دبي، بموجب اتفاقية الإنترلاين بين الناقلتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة، ستضع طيران الإمارات بموجب الاتفاقية الجديدة رمزها على الرحلات التي تشغلها خطوط طيران جنوب أفريقيا، ما يتيح لعملائها الوصول إلى مزيد من الوجهات داخل جنوب أفريقيا والدول المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل التوسع 9 مسارات جديدة، من بينها 3 مسارات داخلية في جنوب أفريقيا تربط جوهانسبرغ بكل من كيب تاون وديربان وبورت إليزابيث، إضافة إلى 6 مسارات إقليمية تربط جوهانسبرغ بكل من كينشاسا في جمهورية الكونغو الديمقراطية، وغابورون في بوتسوانا، وويندهوك في ناميبيا، ولوساكا في زامبيا، وهراري وشلالات فيكتوريا في زيمبابوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الخطوة التزام طيران الإمارات الراسخ بتوفير خيارات سفر موثوقة ومنتظمة للمسافرين إلى جنوب أفريقيا ومنها، وبين وجهاتها الداخلية، وكذلك إلى دول المنطقة. كما تسهم في تلبية الطلب القوي على السفر إلى جنوب أفريقيا من الأسواق الدولية الرئيسية، ولا سيما في أوروبا، مع إتاحة وصول أوسع للعملاء إلى وجهات عدة في جنوب ووسط أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاقة راسخة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: «يأتي توسيع شراكتنا مع خطوط طيران جنوب أفريقيا امتداداً طبيعياً لعلاقة راسخة خدمت عملاء الناقلتين على مدى سنوات طويلة». وأضاف: «من خلال إضافة رمز طيران الإمارات إلى رحلاتها الداخلية والإقليمية، نوفر لعملائنا وصولاً أكثر سهولة إلى مجموعة أوسع من الوجهات في جنوب أفريقيا والدول المجاورة، وفق مستويات الموثوقية وجودة الخدمة التي يتوقعونها من طيران الإمارات. وتؤكد هذه الخطوة التزامنا طويل الأمد تجاه جنوب أفريقيا والمنطقة، وثقتنا بفرص النمو التي تتمتع بها القارة الأفريقية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">محطة مهمة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماتشيلا سيسيبي، الرئيس التنفيذي بالإنابة لمجموعة خطوط طيران جنوب أفريقيا: «يمثل توسيع شراكتنا مع طيران الإمارات محطة مهمة في استراتيجية خطوط طيران جنوب أفريقيا لتعزيز الربط الجوي داخل القارة، وتوسيع الوصول إلى الأسواق العالمية، ومن خلال اتفاقية تبادل الرموز، سيستفيد العملاء من تجربة سفر أكثر سلاسة وخيارات أوسع عبر شبكتي الناقلتين». وأضاف: «لا تقتصر هذه الشراكة على ربط الوجهات فحسب، بل تسهم أيضاً في ربط الأفراد والشركات والفرص داخل القارة وخارجها. ومن خلال الجمع بين شبكة خطوط طيران جنوب أفريقيا المتنامية في القارة الأفريقية والانتشار العالمي الواسع لطيران الإمارات، فإننا نوفر قيمة أكبر لعملائنا، ونعزز مكانة جوهانسبرغ بوصفها بوابة رئيسية للسفر والتجارة والسياحة في أفريقيا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد الشراكة بين طيران الإمارات وخطوط طيران جنوب أفريقيا لنحو 30 عاماً، ما يجعلها واحدة من أطول الشراكات في محفظة طيران الإمارات. ومنذ عام 1997، استفاد أكثر من مليون مسافر من هذه الشراكة، التي أتاحت لهم مواصلة رحلاتهم بسهولة بموجب تذكرة واحدة. ويعكس توسيع اتفاقية تبادل الرموز التزام الناقلتين المستمر بتوفير مزيد من الوجهات والخيارات وتجارب سفر أكثر راحة للمسافرين من جنوب أفريقيا والدول المجاورة.</div></p>

تشمل 9 وجهات إضافية بينها 3 مسارات داخلية 6 إقليمية

توسيع اتفاقية تبادل الرموز بين «طيران الإمارات» و«طيران جنوب أفريقيا»

<h2>التزام الناقلة بربط الأسواق غير المخدومة بدبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت فلاي دبي، اليوم، استئناف وتوسيع عملياتها في سوريا بإطلاق رحلات يومية مباشرة إلى مطار حلب الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تنطلق الرحلات اعتباراً من 20 يوليو 2026، لتصبح حلب الوجهة الثانية لفلاي دبي في سوريا إلى جانب العاصمة دمشق، في خطوة تعكس التزام الناقلة بتعزيز الربط الجوي مع الأسواق غير المخدومة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعليقاً على استئناف الرحلات إلى حلب، قال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لفلاي دبي: «نحن سعداء باستئناف رحلاتنا إلى مدينة حلب بعد توقف دام أكثر من 14 عاماً. ويشكل إطلاق رحلاتنا اليومية إلى حلب محطة مهمة في استراتيجية توسع شبكتنا، فقد تمثلت رسالتنا الأساسية دائماً في دعم مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران، من خلال توفير رحلات جوية مباشرة إلى الأسواق غير المخدومة. ومن خلال تشغيل رحلات يومية إلى حلب، فإننا لا نلبي الطلب المتزايد على السفر المباشر فحسب، بل نسهم أيضاً في تعزيز الروابط الاقتصادية والثقافية والأسرية بين دولة الإمارات وسوريا».</div></p><p class='article-text'>مدن مأهولة</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد حلب، التي اشتهرت تاريخياً بأنها مركز تجاري رئيس وإحدى أقدم المدن المأهولة في العالم، سوقاً مهماً تشهد طلباً مرتفعاً على سفر الأعمال، وزيارات الأصدقاء والأقارب، إضافة إلى خدمات الشحن الجوي. كما يوفر استئناف الرحلات المباشرة رابطاً حيوياً للسوريين المقيمين في دولة الإمارات ومنطقة الخليج، مع تقليص كبير في أوقات السفر مقارنة بالرحلات غير المباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهته قال حمد عبيد الله، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في فلاي دبي: «منذ انطلاق رحلاتنا إلى دمشق في الصيف الماضي، رأينا طلباً قوياً على السفر بين سوريا والإمارات. ويأتي استئناف رحلاتنا المباشرة إلى حلب استكمالاً لهذا الزخم، بما يوفر خيارات سفر أوسع للمسافرين من الإمارات وعبر شبكتنا المتنامية تزامناً مع فترة الذروة الصيفية، ونتطلع إلى الترحيب بالمسافرين على متن رحلاتنا قريباً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيحظى المسافرون بتجربة السفر على متن الأسطول الحديث لفلاي دبي، الذي يضم مقاعد تتحول إلى أسرّة مسطحة بالكامل في درجة الأعمال، ومقاعد مصممة وفق معايير الراحة في الدرجة السياحية، إلى جانب نظام ترفيه جوي حديث، ووجبات مستوحاة من المطابخ العالمية، وإمكانات متقدمة للشحن الجوي تدعم حركة التجارة الثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فلاي دبي أول ناقلة إماراتية تشغّل رحلات يومية بين دبي ودمشق في 01 يونيو 2025. ومع تزايد الطلب على هذا المسار رفعت الناقلة عدد رحلاتها إلى ثلاث رحلات يومياً إلى العاصمة السورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أضافت فلاي دبي، أخيراً، بنغازي في ليبيا وبانكوك في تايلاند إلى شبكتها المتنامية، ومن المقرر أن تبدأ رحلاتها إلى بوكارا في نيبال اعتباراً من 23 سبتمبر 2026.</div></p><h2>تفاصيل الرحلات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم تشغيل الرحلات المباشرة إلى حلب ضمن رحلات الرمز المشترك بين فلاي دبي وطيران الإمارات، بما يتيح للمسافرين الاستفادة من تجربة سفر أكثر سلاسة، تشمل الحجز على تذكرة واحدة، وإنجاز إجراءات السفر وربط الأمتعة إلى الوجهة النهائية، إلى جانب إمكانية الوصول إلى شبكة وجهات واسعة ومتكاملة للناقلتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيتم تشغيل الرحلات المتجهة إلى مطار حلب الدولي (ALP) يومياً انطلاقاً من المبنى رقم 3 بمطار دبي الدولي (DXB). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ أسعار تذاكر درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من مطار دبي الدولي إلى مطار حلب الدولي من 8000 درهم، بينما تبدأ أسعار الدرجة السياحية الأساسية من 1800 درهم، وتبدأ أسعار تذاكر درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من مطار حلب الدولي إلى مطار دبي الدولي من 2000 دولار أمريكي، بينما أسعار الدرجة السياحية الأساسية من 470 دولاراً أمريكياً.</div></p>

الوجهة الثانية للناقلة في سوريا بعد دمشق

فلاي دبي تستأنف رحلاتها إلى حلب 20 يوليو

<p class='article-text'><div data-empty="false">أحبطت القيادة العامة لشرطة الشارقة مخططاً إجرامياً نفذته شبكة احتيال إلكتروني تضم سبعة متهمين من جنسيات آسيوية، اعتمدت على انتحال صفات رسمية واستدراج الضحايا لتحميل تطبيقات تتيح التحكم عن بُعد بهواتفهم، واستغلال بيانات العمالة لفتح حسابات بنكية استُخدمت في تمرير الأموال المتحصلة من الجرائم الإلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول تفاصيل الواقعة أكد العميد الدكتور خليفة بالحاي -مدير مديرية التحريات والتحقيقات الجنائية- ورود بلاغ من شخص عربي الجنسية أفاد بتعرضه للاحتيال الإلكتروني، بعد تلقيه اتصالاً من أشخاص انتحلوا صفة موظف عام، حيث استدرجوه لتحميل تطبيق للتحكم عن بُعد على هاتفه؛ ما مكّنهم من الدخول إلى حسابه البنكي، والاستيلاء على مبلغ مالي، وتحويله إلى أحد الحسابات البنكية داخل الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباشر فريق التحريات الإجراءات اللازمة، حيث توصل إلى تحديد هوية المستفيد من الحوالة المالية وبعد ضبطه وبمواجهته أقرّ بقيام أفراد من الشبكة باستدراجه لفتح حساب بنكي باسمه، مقابل مبالغ مالية أو توفير تذكرة سفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف العميد الدكتور خليفة بالحاي أن عمليات التحري أسفرت عن ضبط المتهمين تباعاً، وكشفت الاستدلالات عن وجود أدوار منظمة بين أفراد الشبكة تمثلت بتقديم وعود وهمية شملت استقطاب العمالة، وتوفير مساكن لهم، وفتح حسابات بنكية بأسمائهم، واستغلال تلك الحسابات في تمرير الأموال المتحصلة من عمليات الاحتيال، مقابل مبالغ مالية وعمولات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال عمليات الضبط والتفتيش، تم العثور على كمية من المضبوطات شملت بطاقات لبنوك، ودفاتر شيكات صادرة من بنوك مختلفة، وجوازات سفر، إلى جانب أجهزة إلكترونية متعددة تضمنت هواتف وأجهزة لوحية ووحدات تخزين وأجهزة حاسب آلي، بالإضافة إلى استخدام أختام شركات ومستندات رسمية وسندات قبض ودفاتر مالية تخص عدة شركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت شرطة الشارقة أن نتائج البحث والتحري أثبتت أن الشبكة كانت تعمل وفق تنظيم متكامل، يبدأ باستدراج الضحايا وانتحال الصفات الرسمية، مروراً باستغلال بيانات العمالة وفتح الحسابات البنكية، وانتهاءً بتمرير الأموال المتحصلة من جرائم الاحتيال، وأشارت إلى أن الجهود الأمنية أسفرت عن ضبط كامل عناصر الشبكة، وإحالتهم إلى النيابة العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت القيادة العامة لشرطة الشارقة أفراد المجتمع إلى توخي الحذر عند التعامل مع الرسائل والروابط الإلكترونية غير الموثوقة، وعدم مشاركة البيانات الشخصية أو المصرفية مع أي جهة مجهولة، كما أكدت أهمية التحقق من هوية الجهات والأشخاص قبل إجراء أي تحويلات مالية، والإبلاغ الفوري عن أي محاولات احتيال أو أنشطة مشبوهة؛ بما يسهم في تعزيز الأمن الرقمي وحماية المجتمع من الجرائم الإلكترونية، كما وتؤكد شرطة الشارقة أن قنوات التواصل متاحة على مدار الساعة، وذلك عبر الرقم (999) للحالات الطارئة، والرقم (901) للحالات غير الطارئة والاستفسارات؛ حرصاً على تعزيز الأمن والسلامة للجميع.</div></p>

شرطة الشارقة تطيح بشبكة احتيال إلكتروني انتحلت صفات رسمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد طيران الإمارات لواحدة من أكثر فترات ذروة سفر المسافرين الصغار دون مرافق، وذلك مع انتهاء العام الدراسي وبدء العطلة الصيفية للطلاب في دولة الإمارات، حيث ستستقبل الناقلة خلال الأسبوعين المقبلين أكثر من 3500 طفل سيسافرون بشكل مستقل بالاستفادة من هذه الخدمة المتميزة التي توفرها للعائلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى مدار السنوات الخمس الماضية فقط، سافر أكثر من 250 ألف طفل دون مرافق على رحلات طيران الإمارات باستخدام خدماتها النوعية للصغار  المسافرين بشكل مستقل (الذين تبلغ أعمار  معظمهم 11 عامًا أو أقل)، على الرحلات إلى مختلف الوجهات، وبشكل  خاص ين دبي وكل من المملكة المتحدة وروسيا وكينيا وفرنسا والهند ومصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يسافر الأطفال بدون عائلاتهم، تكون طيران الإمارات حاضرة في كل خطوة لتوفير أقصى مستويات الرعاية لهم ما يوفر لعائلاتهم راحة بال تامة. فقد صممت خدمة سفر المسافرون الصغار دون مرافق لتوفير مختلف أشكال الدعم والرعاية للصغار بدءا من لحظة إنجاز إجراءات سفرهم وحتى وصولهم إلى وجهتهم النهائية، وضمان تمتعهم برحلة مريحة وآمنة تحت إشراف مُباشر في مختلف مراحل سفرهم، ومنحهم تجربة سفر حافلة بالمرح والذكريات المتميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و12 عاماً المسافرين بمفردهم استخدام خدمات طيران الإمارات للمسافرين الصغار دون مرافق عند حجز تذكرة سفر البالغين على أن يتم حجز الخدمة قبل ما لا يقل عن 24 ساعة من موعد المغادرة عبر خدمة الدردشة المباشرة من طيران الإمارات، أو بالاتصال على الهاتف رقم 00971600555555 أو من خلال أي مكتب محلي لطيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُمكن للمسافرين الصغار الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و15 عاماً السفر بشكل مستقل دون الحاجة إلى الخدمة وفقًا لتقدير والديهم أو الوصي عليهم. ومع ذلك، يُمكن للعائلات التي ترغب في حصولهم على دعم إضافي لهم خال رحلتهم طلب خدمة المسافرين الصغار مقابل 50 دولاراً أمريكياً للرحلة الواحدة، وذلك تبعاً لتوافرها، وضمان تمتعهم بالدعم والإشراف في مختلف مراحل رحلتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، يمكن للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و12 عاماً السفر في درجة سفر مختلفة عن والديهم أو أولياء أمورهم على نفس الرحلة، شرط حجز تذاكر سفرهم على أٍساس سعر تذكرة البالغين. وفي مثل هذه الحالة سيُعتبر الطفل "مرافقًا" لذويه ولن يتمكن من دخول صالة القاصرين غير المصحوبين بذويهم أو الاستفادة من الخدمات الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طيران الإمارات توفر صالة خاصة للمسافرون الصغار دون مرافق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يصطحب الآباء والأوصياء أطفالهم المسافرين لوحدهم إلى مطار دبي الدولي، يمكنهم التوجه مباشرةً إلى صالة المسافرين الصغار دون مرافق التي تم تجديدها حديثًا بالقرب من منطقة إنجاز إجراءات السفر. علماً بأنه يتعين على الشخص الذي يُسلّم الطفل لطيران الإمارات تقديم إثبات هويته كولي أمر، إلى جانب توقيع استمارة خاصة هذا الشأن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم بعد ذلك إنجاز إجراءات سفر الأطفال بسرعة، واصطحابهم إلى الصالة الجديدة الخاصة بهم، والتي يشرف عليها فريق متخصص من طيران الإمارات، حيث يمكنهم الاسترخاء على الأرائك الوثيرة والتمتع بالمشروبات والوجبات الخفيفة وقضاء أوقات ممتعة بممارسة ألعاب الفيديو على أجهزة PlayStation 5 Pro الجديدة والتمتع بخدمة الواي فاي المجانية، وحتى استخدام دورات المياه المخصصة للأطفال أثناء انتظار رحلتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتع الصغار بالدعم والإشراف والمساعدة من طواقم الخدمة المدربين طوال رحلتهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند وصول الطفل المسافر وحدهم إلى المطار، سيكون في استقباله أحد أعضاء فريق طيران الإمارات المتخصصين عند مكتب إنجاز إجراءات السفر المخصص للمسافرين الصغار دون مرافق لمرافقتهم طوال رحلتهم عبر المطار، والاعتناء هم به وحمل جوازات سفرهم، ومساعدتهم في إنجاز إجراءات الجوازات والأمن، وتسهل أولوية صعودهم إلى الطائرة وتقديمهم لأفراد طاقم الخدمة على متن الطائرة  الذين سيتولون رعايتهم خلال الرحلة، وضمان تمتعهم بالطمأنينة والراحة وقضاء رحلة لا تُنسى، من خلال الاطمئنان عليهم بانتظام للتأكد من تمتعهم بالرحلة، وتناولهم وجباتهم، وما إذا كانوا يحتاجون إلى أي مساعدة في تعديل مقاعدهم أو في تغيل نظام الترفيه على متن الطائرة. كما يمكن للوالدين والأوصياء طلب أي متطلبات غذائية خاصة مسبقاً، وإبلاغهم بما إذا كان الطفل يفضل الجلوس بجانب النافذة أو الممر، أو الجلوس مع إخوته إذا كانوا مسافرين معه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قضاء أوقات ممتعة في الأجواء مع أفراد طواقم الخدمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للأطفال المسافرين وحدهم على متن طائرات طيران الإمارات قضاء أوقات ممتعة، فإلى جانب حصولهم على ألعاب وهدايا مجانية، يمكنهم التمتع بأكثر من 100 لعبة فيديو، ومشاهدة تشكيلة واسعة من محتوى الأطفال على نظام "أيس" للترفيه في الأجواء الحائز على جوائز عالمية رفيعة، بما في ذلك أحدث الأفلام، وأفلام ديزني الكلاسيكية، ومجموعات أفلام استوديوهات مارفل وحرب النجوم، وسلسلة أفلام هاري بوتر الكاملة، بالإضافة إلى قنوات سي بيبيز ونيكلوديون وكارتون نتورك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حال كان عيد ميلاد الطفل يصادف يوم سفره، يمكن للوالدين أو الأوصياء طلب كعكة قبل 48 ساعة من موعد الرحلة، وسيحتفل أفراد طاقم الخدمة بهذه المناسبة الخاصة. كما يتم توثيق اللحظات المميزة بكاميرا بولارويد، ليحتفظ الأطفال بذكرى جميلة من رحلتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استقبال الأطفال في وجهتهم النهائية من قبل أفراد طواقم الخدمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فور وصول الأطفال إلى وجهتهم النهائية، سيكون أفراد طواقم الخدمة في طيران الإمارات في انتظارهم عند باب الطائرة للترحيب بهم، ومرافقتهم عبر المطار حتى يلتقون بوالديهم أو أولياء أمورهم في منطقة الوصول، علماً أنه يتعين على الشخص الذي يستقبل الطفل تقديم إثبات هوية لطيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خدمة الإمارات "المسافرون الصغار دون مرافق"  للمسافرين المتابعين رحلاتهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُولي طيران الإمارات، بصفتها ناقلة صديقة للعائلات، أهمية قصوى لسلامة وأمن الأطفال، وقد وُضعت تبعاً لذلك بعض الشروط والأحكام التي تستهدف ضمان تمتع الصغار المسافرين وحدهم بقدر كبير من الراحة، وخاصة إذا كان سفر الطفل مع طيران الإمارات يتضمن رحلة متابعة تابعة للناقلة عبر مطار دبي الدولي.</div></p><p class='article-text'>وتشمل هذه الشروط  عدم تجاوز الحد الأقصى لوقت الترانزيت لـ 8 ساعات. في حال تجاوز وقت الترانزيت 8 ساعات، سيخضع ذلك لموافقة طيران الإمارات. علماً أنه يتم اصطحاب الأطفال على رحلات متابعة إلى صالة  المسافرين الصغار دون مرافق للراحة والانتظار قبل اصطحابهم إلى رحلتهم وتسليمهم إلى طاقم الطائرة. وإذا احتاجوا للذهاب إلى أحد مطاعم المطار لتناول وجبة، سيرافقهم أحد المختصين من طيران الإمارات. علماً أنه لا يُسمح للمسافرين الصغار بالمبيت في مطار الترانزيت إلا إذا تم التنسيق مع ولي أمره لاستقباله ورعايته في نقطة الترانزيت، وهو ما يخضع للحصول على الموافقة المسبقة لطيران الإمارات.</p><h2>استقبال</h2>

نقلت 250 ألف طفل من دون ذويهم خلال 5 سنوات

طيران الإمارات تستعد لاستقبال 3500 طفل مسافر مستقل خلال الصيف

<p class='article-text'>تم إلقاء القبض على رجل بريطاني في الإكوادور عقب العثور على جثة سيدة داخل حقيبة سفر، وذلك على الرغم من ادعائه أمام صحيفة "ذا صن" بأنه كان يشاهد مباراة إنجلترا في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي إيه ميديا) أن السلطات المحلية تشتبه في أن "ماثيو آشلي فوستر سميث" تسبب في وفاة "ناتاليا فيلالبا" (36 عاماً) داخل شقة في منطقة "تشيكو" في بوغوتا بكولومبيا، في 18 يونيو الجاري.</p><p class='article-text'>لكن الرجل (46 عاماً) قال لصحيفة "ذا صن" في اليوم الذي سبق إلقاء القبض عليه: "كنت أشاهد مباراة إنجلترا ضد كرواتيا على شاشة كبيرة في حانة إيرلندية، لذلك لم أكن أنا الفاعل".</p><p class='article-text'>وأضاف: "بعد المباراة، ذهبت إلى مركز التسوق وتناولت الآيس كريم قبل أن أعود لاستكمال مشاهدة بقية المباريات".</p><p class='article-text'>ويُشار إلى أن مباراة إنجلترا في كأس العالم أُجريت في 17 يونيو الجاري.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة "ذا صن" أن المشتبه به اتصل ثانيةً بقسمها الإخباري يوم الجمعة قبل القبض عليه، حيث قال مصدر للصحيفة إنه تم تحديد مكانه من خلال المكالمات الهاتفية التي أجراها، إذ كان يُخشى أنه يحاول شراء تذكرة طيران للسفر إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>وجاء في منشور عبر الحساب الرسمي لمكتب المدعي العام في كولومبيا على منصة "إكس" إنه يُشتبه في أن "فوستر سميث" قام بضرب "فيلالبا" حتى الموت قبل وضع جثتها في حقيبة سفر، في محاولة لإخفاء ما حدث والفرار.</p><p class='article-text'>ويتردد أن شرطة مدينة "دورسيت" البريطانية كانت من ضمن السلطات التي ساعدت في تحديد موقعه قبل إلقاء القبض عليه في مطار كيتو بالإكوادور.</p>

تذرع بمشاهدة مباراة إنجلترا وكرواتيا

جثة سيدة في حقيبة سفر تكشف قاتلاً بريطانياً

<p class='article-text'>سجّلت الصين مستوى قياسياً جديداً في حركة السفر بالسكك الحديدية مع انطلاق عطلة عيد قوارب التنين، بعدما تجاوز عدد رحلات الركاب 19.7 مليون رحلة خلال يوم واحد، في مؤشر يعكس قوة الطلب المحلي واستمرار تعافي قطاع النقل والسياحة في ثاني أكبر اقتصاد بالعالم.</p><p class='article-text'>وأعلنت المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديد أن شبكة القطارات على مستوى البلاد تعاملت مع نحو 19.73 مليون رحلة ركاب يوم الجمعة، وهو اليوم الأول من عطلة العيد، فيما دفعت الزيادة الكبيرة في أعداد المسافرين السلطات إلى تشغيل 1028 قطاراً إضافياً لتلبية الطلب المتنامي على التنقل بين المدن الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتصدّرت مدن بكين وقوانغتشو وتشنغدو وهانغتشو وشنغهاي قائمة الوجهات الأكثر استقطاباً للمسافرين خلال فترة العطلة، مع تركيز الجهات المشغلة على تعزيز الخدمات المقدمة للركاب وتنظيم فعاليات ثقافية داخل المحطات والقطارات لإضفاء أجواء احتفالية على الرحلات.</p><p class='article-text'>كما كشفت الشركة عن بيع 51.59 مليون تذكرة قطار عبر منصة الحجز الرسمية «12306» حتى صباح الجمعة، ما يعكس الزخم الكبير الذي تشهده حركة السفر الداخلية خلال المناسبة التقليدية.</p><p class='article-text'>ويُعد عيد قوارب التنين، المعروف محلياً باسم «دوانوو»، أحد أبرز الأعياد التقليدية في الصين، إذ تمتد عطلة هذا العام ثلاثة أيام من الجمعة إلى الأحد، وتشهد عادة ارتفاعاً ملحوظاً في معدلات التنقل والسياحة والاستهلاك المحلي.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الأرقام بعد أداء قوي لقطاع السكك الحديدية الصيني خلال الأشهر الأولى من العام، ما يعزز مؤشرات تعافي الطلب الاستهلاكي وتحسن النشاط الاقتصادي المرتبط بالسفر والخدمات، في وقت تواصل فيه الصين الاستثمار في توسيع وتحديث أكبر شبكة قطارات فائقة السرعة في العالم.</p>

19.7 مليون رحلة في يوم واحد.. الصين تسجل ذروة سفر خلال عطلة عيد قوارب التنين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الاتحاد للطيران، اليوم عن تعاونها مع دائرة الثقافة والسياحة في أبوظبي، لتوفير تأمين طبي مجاني من الشركة الوطنية للضمان الصحي "ضمان" لجميع الضيوف الدوليين المسافرين إلى أبوظبي على متن رحلات الاتحاد للطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُجسّد طموح كل من الاتحاد للطيران ودائرة الثقافة والسياحة لتلبية الطلب المتزايد على السفر إلى أبوظبي، من خلال تقديم خدمات تتجاوز مجرد الرحلة، لضمان وصول كل زائر براحة بال وحماية كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسري هذا التأمين من يوليو إلى ديسمبر 2026، وتتولى "ضمان" إصداره وإدارته، ويغطي الضيوف المؤهلين لمدة تصل إلى 15 يومًا في دولة الإمارات، ولا يتطلب الأمر تقديم أي طلب، حيث تمنح التغطية تلقائيًا مع كل تذكرة سفر مؤهلة من الاتحاد للطيران لأي مسافر إلى أبوظبي على متن رحلة تشغلها الاتحاد للطيران، بشرط أن تكون نقطة المغادرة ونقطة البيع خارج دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشمل الخدمة الضيوف المسافرين الذين يستخدمون برنامج التوقف المجاني من الاتحاد للطيران لقضاء بعض الوقت في أبوظبي، وذلك طوال فترة إقامتهم، على أن تطبق الشروط والأحكام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُخفّف هذه المبادرة عن الضيوف عبء التفكير، وتُعزز من دوافعهم للحجز، وذلك استجابة للطلب المتزايد لزيارة أبوظبي وتعزيزاً لالتزام الاتحاد بجعل رحلة كل ضيف بغاية السهولة والروعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة صالح محمد الجزيري، مدير عام السياحة في دائرة الثقافة والسياحة في أبوظبي، إن أبوظبي تستقطب أعداداً متزايدة من الزوار من مختلف أنحاء العالم، بما يعكس مدى تميز عروضها الثقافية والترفيهية الفريدة على مدار العام، وتؤكد هذه المبادرة التزامنا بتوفير تجربة متكاملة واستثنائية لزوارنا خلال جميع مراحل رحلتهم في الإمارة، ونتعاون مع الاتحاد للطيران لترسيخ معايير جديدة للتجارب السياحية، وضمان تقديم كرم ضيافتنا الأصيلة وأفضل الخدمات لزوارنا منذ لحظة حجز رحلتهم إلى أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنطونوالدو نيفيس، الرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للطيران، إن أبوظبي تُعدّ واحدة من أكثر الوجهات جاذبية في العالم، ومهمتنا هي جعل الوصول إليها والإقامة فيها سلساً قدر الإمكان، وتوفير تأمين طبي شامل مع كل تذكرة طيران مؤهلة من الاتحاد للطيران يُمكّن ضيوفنا من التركيز كلياً على تجربة كرم الضيافة الإماراتية الاستثنائية التي تُقدّمها أبوظبي، هذا هو جوهر الاستثمار الحقيقي من قِبل شركة طيران ووجهة سياحية في خدمة زوارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خالد عتيق الظاهري، الرئيس التنفيذي للشركة الوطنية للتأمين "ضمان"، إن هذه المبادرة تسهم في الارتقاء بتجربة الزوّار من خلال دمج خدمات التأمين الطبي الموثوقة بسلاسة ضمن مختلف مراحل رحلة السفر، وتفخر "ضمان" بدعم كلٍ من الاتحاد للطيران ودائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي لتقديم تجربة متكاملة ومتميزة للزوار، ترتكز على إمكانية الوصول إلى واحدة من أوسع شبكات مزوّدي خدمات الرعاية الصحية في الدولة، إلى جانب خدمات طبية عالمية المستوى.</div></p>

الاتحاد للطيران ودائرة الثقافة والسياحة تطلقان تأميناً طبياً مجانياً للمسافرين القادمين إلى أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثارت المقاعد الفارغة علامات استفهام مبكرة حول سياسة أسعار تذاكر كأس العالم 2026، بعدما ظهرت مساحات خالية واضحة في مدرجات ملعب أكرون بمدينة غوادالاخارا المكسيكية، خلال ثاني مباريات البطولة بين كوريا الجنوبية والتشيك، رغم تأكيد الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» وجود طلب قياسي على حضور النسخة الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف تقرير نشره موقع «ذا أتلتيك» أن ملعب أكرون شهد وجود آلاف المقاعد الخالية، خاصة في منطقة كبار الشخصيات القريبة من أرضية الملعب بمنتصف المدرج الشرقي، إلى جانب ظهور مساحات أخرى فارغة في مناطق مختلفة من المدرجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء ذلك بعد إعلان جياني إنفانتينو رئيس «فيفا» بيع أكثر من 6 ملايين تذكرة للبطولة، مؤكداً أن حجم الطلب على مباريات كأس العالم 2026 كان غير مسبوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ سعر بعض التذاكر في المدرجات السفلية 500 دولار، بينما وصلت المقاعد الجانبية في الأجزاء العلوية من الملعب إلى 400 دولار، في حين ظهرت مقاعد شاغرة كثيرة في مناطق الضيافة التي تتجاوز أسعارها 5000 دولار عند شرائها من قبل الجماهير بدلاً من توزيعها عبر الرعاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر التقرير أن مباراة كوريا الجنوبية والتشيك كانت أول اختبار حقيقي لخطة أسعار التذاكر في المونديال، بعدما كان من المتوقع امتلاء ملعب أزتيكا في مباراة افتتاح المنتخب المكسيكي صاحب الأرض أمام جنوب إفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت المباراة الثانية بين منتخب كوريا الجنوبية، صاحب المركز 25 عالمياً، ومنتخب التشيك المصنف 37 عالمياً، وأقيمت في غوادالاخارا، التي تعد من أقل المدن المستضيفة للبطولة من حيث القوة الاقتصادية مقارنة ببقية مدن كأس العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيطر المشجعون المكسيكيون على الحضور الجماهيري داخل الملعب، إلى جانب أعداد جيدة من جماهير كوريا الجنوبية، بينما كان حضور الجماهير التشيكية محدوداً، خاصة أن المنتخب التشيكي ضمن تأهله إلى البطولة في وقت متأخر خلال مارس الماضي، ويواجه جدول سفر طويل خلال مرحلة المجموعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن «فيفا» أن الحضور الرسمي للمباراة بلغ 44985 متفرجاً، من أصل سعة رسمية لملعب أكرون في البطولة تصل إلى 45664 مقعداً، ما يعني وجود نحو 700 مقعد فقط غير مباع، رغم أن الصور أظهرت مساحات خالية أكبر داخل المدرجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح «ذا أتلتيك» أنه استفسر من «فيفا» عما إذا كان الرقم الرسمي للحضور يعتمد على عدد التذاكر المباعة أم الجماهير التي دخلت فعلياً إلى الملعب، إلا أن متحدثاً باسم الاتحاد الدولي اكتفى بالإشارة إلى رقم الحضور الرسمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أرض الملعب، حقق منتخب كوريا الجنوبية الفوز على التشيك بنتيجة 2-1، بعدما حول تأخره بهدف سجله لاديسلاف كريتشي إلى انتصار بثنائية هوانغ إن بيوم وأوه هيون جيو.</div></p>

المقاعد الفارغة تحرج «فيفا» في بداية مونديال 2026

<h2>تجذب 300 مليون مستثمر جديد بحلول عام 2031،</h2><h2>مبيعات باقات الضيافة لكأس العالم في أمريكا الشمالية  تتجاوز حاجز 2.5 مليار دولار</h2><p class='article-text'>بينما يُشغل العالم بـ "الأسطورة القادمة" أو "تكتيكات الحافلة" الدفاعية على العشب الأخضر في مكسيكو سيتي، هناك مباراة أكثر ضراوة تُلعب بعيداً عن صافرة الحكم: إنها معركة السيولة العالمية.</p><p class='article-text'>الملاعب قد تكون مركز الحدث، لكن مراكز البيانات هي من يحدد الوزن الاقتصادي الحقيقي لهذا المونديال. نحن لا نشهد مجرد بطولة كرة قدم؛ نحن نشهد "حدث تنصيب" لنظام مالي موازٍ يحول حماس المشجعين إلى وقود لتريليونات الدولارات في الأسواق الرقمية.</p><p class='article-text'>السؤال لم يعد "من سيفوز بالكأس؟"، بل "من سيفوز بالسيولة؟" في لحظة تقاطع فيها شغف الجماهير مع خوارزميات التداول، لتتحول الكرة من مجرد لعبة إلى أصل استثماري رقمي يهدد بإعادة كتابة قواعد اللعبة المالية للأبد.</p><p class='article-text'><b>حقيقة الأرقام</b></p><p class='article-text'>تستمر هذه النسخة -وهي الأكبر بمشاركة 48 فريقاً وإقامة 104 مباريات عبر الولايات المتحدة وكندا والمكسيك- حتى منتصف يوليو، لتختتم بالمباراة النهائية في "نيويورك نيوجيرسي ستاديوم" المعروف بـ "ميتلايف ستاديوم" في إيست روثرفورد بولاية نيوجيرسي. وبالنسبة للفنادق والمطاعم والمدن المستضيفة، كان الرهان بسيطاً؛ فالمزيد من الفرق يعني المزيد من الإنفاق.</p><p class='article-text'>وهنا تبرز فجوة كبيرة في التوقعات بين الجهات المعنية؛ فبينما يروج "فيفا" لرقم طموح بأن يساهم الحدث بما يصل إلى 17.2 مليار دولار في الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة، يأتي تحليل "دويتشه بنك" لأثر البطولات الكبرى على الناتج المحلي الأمريكي 2026 ليعطي رؤية أكثر تحفظاً، مؤكداً أنه حتى لو اجتذبت البطولة 1.2 مليون مشجع دولي، فإن الأثر الاقتصادي الفعلي سيظل محدوداً في اقتصاد ضخم كالاقتصاد الأمريكي؛ حيث سيقتصر على زيادة قصيرة الأجل بنحو 0.05% فقط من الناتج المحلي.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تذهب أبحاث "بينانس" في تقريرها حول مستقبل الأصول الرقمية والاقتصاد الرياضي 2026 إلى ما هو أبعد من ذلك، متوقعة أن تضخ منصات التداول الرقمية وحدها تريليوني دولار من رؤوس الأموال الإضافية، وتجذب 300 مليون مستثمر جديد بحلول عام 2031، مع احتمالية وصول حجم التدفقات السنوية إلى 5 تريليونات دولار في السيناريو المتفائل خلال السنوات الخمس المقبلة.</p><p class='article-text'><b>ميزان الأرباح</b></p><p class='article-text'>بعيداً عن الأرقام الإجمالية، تبرز "تذاكر الضيافة المتميزة" كأحد أهم محركات الإيرادات المباشرة؛ حيث تشير بيانات تقرير "ديلويت" حول اقتصاد الرياضة وتحليل إيرادات الضيافة والتمويل العالمي إلى أن مبيعات باقات الضيافة لكأس العالم في أمريكا الشمالية قد تتجاوز حاجز 2.5 مليار دولار، وهو رقم قياسي يعكس توجه الشركات والمستثمرين نحو تحويل حضور المباريات إلى تجربة استثمارية ترفيهية متكاملة.</p><p class='article-text'>ومن ناحية أخرى، يقدر معهد "بروكينغز" في تحليله للتكاليف الرأسمالية والتشغيلية للمدن المضيفة أن هذه المدن قد تضطر لاستثمار ما يقارب 1.5 مليار دولار إضافية في تحديث البنية التحتية للنقل الذكي والخدمات اللوجستية، مما يجعل "صافي الربح" للمدن المضيفة عملية حسابية أكثر تعقيداً مما يُروج له في البيانات التسويقية الأولية، خاصة عند خصم تكاليف التشغيل التي تبلغ في المتوسط 20% من إجمالي الميزانية المخصصة للحدث.</p><p class='article-text'><b>محفظة المشجع</b></p><p class='article-text'>تتحول منصات التداول في مونديال 2026 من مجرد وسيط مالي إلى "شريك في التجربة السياحية"؛ حيث توفر حلولاً مبتكرة للمشجعين الدوليين لتجنب تذبذب أسعار صرف العملات التقليدية ورسوم التحويل البنكية العالية.</p><p class='article-text'>فبدلاً من حمل النقد أو الاعتماد على بطاقات الائتمان الدولية، باتت المنصات الرقمية تتيح "محافظ سفر ذكية" مرتبطة بعملات مستقرة، تسمح للمشجعين بالدفع في المتاجر والمنشآت المضيفة عبر رموز الاستجابة السريعة (QR Codes) بتكلفة شبه معدومة.</p><p class='article-text'>وبحسب أبحاث "بينانس"، فإن هذه الآلية قد تلغي الحاجة إلى مراكز صرافة العملات التقليدية بنسبة تصل إلى 25% خلال فترة البطولة، مما يحول منصة التداول إلى "محفظة رقمية شاملة" ترافق المشجع من لحظة هبوطه في المطار حتى جلوسه في المدرجات، وهو ما يفسر التوسع الهائل في حجم السيولة الرقمية المرتبطة بالحدث.</p><p class='article-text'><b> الرعاة الرقميين</b></p><p class='article-text'>لا يقتصر حضور منصات التداول على التسهيلات المالية للمشجعين، بل يمتد ليشكل العمود الفقري للإنفاق الإعلاني في هذه النسخة؛ حيث تشير تقارير "نيلسن سبورتس" حول تحليل ميزانيات رعاية قطاع البلوكشين للأحداث الرياضية إلى أن هذا القطاع قد خصص ميزانيات تسويقية تصل إلى 800 مليون دولار لرعاية فعاليات المونديال والأنشطة المرتبطة به، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 35% مقارنة بأحداث رياضية كبرى جرت قبل عامين.</p><p class='article-text'>هذا الزخم الإعلاني لم يعد مجرد لوحات في الملاعب، بل تحول إلى شراكات تقنية توفر للمشجعين "مكافآت رقمية" ومقتنيات غير قابلة للاستبدال (NFTs) مرتبطة بتذاكر المباريات، مما يعزز من قيمة "الأصل الرقمي" للبطولة ويجعل من كل تذكرة دخول بوابةً رقمية لتعظيم العوائد الاستثمارية للشركات الراعية والمشجعين على حد سواء.</p><p class='article-text'><b>تباينات السوق</b></p><p class='article-text'>على صعيد ديناميكيات الحجز، تظهر بيانات منصة "سوجيرن" لذكاء السفر للمدن المضيفة لكأس العالم تبايناً في ثقة السوق؛ حيث سجلت هيوستن نمواً في حجوزات الطيران بنسبة 13%، ودالاس فورت وورث 10%، وميامي ونيويورك زيادة متقاربة تبلغ نحو 8%، بينما واجهت سياتل تراجعاً بنسبة 21% مقارنة بالعام الماضي.</p><p class='article-text'>وفي قطاع الضيافة، تتوقع "أير بي إن بي" موسماً تاريخياً يتجاوز أولمبياد باريس 2024، بينما يتوقع توني كابوانو، الرئيس التنفيذي لـ "ماريوت"، بناءً على توقعات الشركة لأداء الغرف الفندقية، ارتفاع إيرادات الغرفة المتاحة بنحو 40 نقطة أساس، مع تقديرات "دويتشه بنك" بزيادة تتراوح بين 50 إلى 75 نقطة أساس للفنادق الفاخرة المدارة عبر صناديق الاستثمار العقاري.</p><p class='article-text'>ورغم أن 35% من إجمالي الحجوزات الفندقية تتم في الأيام السبعة الأخيرة قبل السفر، إلا أن تحديات السيولة تظل قائمة، مما يدفع المشجعين نحو العملات المستقرة التي نمت عقودها المرتبطة بالتمويل التقليدي لتشكل 10% من أحجام تداولها.</p><p class='article-text'><b>تحديات صعبة</b></p><p class='article-text'>لقد واجه القطاع تحديات حقيقية، إذ أكدت روزانا مايتا، المدير التنفيذي لجمعية الفنادق الأمريكية، أن الطلب تطور بشكل مختلف عما توقعه الكثيرون بعد إلغاء "فيفا" لكتل حجوزات ضخمة كانت مخصصة للوفود، مما أربك خطط الفنادق، لكن الآمال لا تزال معقودة على تعافي الطلب مع الحجوزات المتأخرة.</p><p class='article-text'>وفي ميامي، يقدم جيم ألين، رئيس "هارد روك إنترناشيونال"، نموذجاً للزخم؛ حيث تُباع أكثر من نصف التذاكر للسكان المحليين، وهو ما دفع قطاع الترفيه والوجهات السياحية الكبرى في المدينة لتحقيق معدلات إشغال وتدفقات مالية ترتقي إلى مستويات أحداث ضخمة كالسوبر بول والفورمولا 1.</p><p class='article-text'><b>سقف الطموح</b></p><p class='article-text'>في ختام المشهد، يظل التحدي الأكبر هو "سقف الأسعار" وتأثير حماس الجماهير؛ إذ يشير ديريك إيفانز، الرئيس التنفيذي لمجموعة "ماركوس صامويلسون"، إلى أن الحماس الحقيقي لم يبدأ بعد، موضحاً أنه: "عندما يبدأ منتخب بلدك في الفوز، عندها فقط تخرج ميزانيات السفر عن السيطرة".</p><p class='article-text'>يبقى السؤال الجوهري للمدن المضيفة: هل تستطيع هذه النسخة تبرير كل هذا الغلاء في أكبر حدث رياضي في العالم، وهل سيظل المشجع قادراً على الإنفاق في ظل هذه التحديات المتزايدة؟ وهل سيكون هذا الحدث مجرد انتعاشٍ عابر، أم نقطة تحولٍ دائمة في الاقتصاد الرقمي للرياضة؟</p>

البلوكشين تقتحم مدرجات 2026 بـ 800 مليون دولار

طموح 5 تريليونات دولار.. التداول الرقمي مناورة استثمارية في شباك المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كلّ موسم، تتقاطر ملايين الخطى نحو مكة المكرّمة استجابةً لنداء سبق التاريخ: ﴿وأذن في الناس بالحج يأتوك رجالاً وعلى كل ضامر يأتين من كل فج عميق﴾. ابتلعت رمال القرون هذه الخطى جميعاً، إلا فئةً قليلة آثرت ألا يمحى أثرها، فعادت من الحجّ بنص يثبّت الرحلة على الورق ويحوّل العبور إلى ذاكرة. من هذه الفئة الصغيرة ولد، عبر أربعة عشر قرناً، واحدٌ من أعظم أرشيفات السفر والوجدان والهوية في تاريخ البشرية، واصطلح على تسميته "أدب الحجّ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنوّعت أصوات هذا الأدب تنوّعاً يستحيل اختزاله، فمنهم الرحّالة الذين جعلوا الحج محطّةً في مشروع أوسع للطواف بالأرض، كابن جبير وابن بطّوطة. ومنهم الفقهاء والمحدّثون الذين رحلوا في طلب الإسناد، فاجتمعت في حقائبهم الفريضة والعلم. ومنهم المتصوّفة الذين قصدوا الحرم بحثاً عن المعنى الذي يتعالى على الجسد، كأبي حامد الغزّالي ومحيي الدين بن العربي. ومنهم أدباء القرن العشرين الذين أعطوا الطريق لغته البلاغية، كأمين الريحاني ومحمد حسين هيكل. ومنهم ملوكٌ هزّ حجهم التاريخ، كمنسا موسى ملك مالي عام 1324م، الذي تروى عن ذهبه أخبارٌ تقول إنّه أربك أسعار القاهرة سنين بعد عبوره. ومنهم، أخيراً، مستشرقون ومسلمون أوروبيون جدد، كبوركهارت وبيرتون من جهة، ومحمد أسد ومراد هوفمان ومالكولم إكس من جهة أخرى؛ كلٌّ منهم حمل إلى الطريق سؤاله الخاص، وعاد بنص يحمل بصمته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هؤلاء جميعاً تتشكّل "ذاكرة الحج المكتوبة"؛ أرشيفٌ متعدّد اللغات متباين الأزمان مشتبه الأعراق، يجتمع عند مركز واحد، ثم يتشعّب منه في كلّ اتجاه.</div></p><h2>شهادة بقاء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في القرون الأولى، لم يكن الذهاب إلى مكة فعلاً يخلو من احتمال الموت. كانت القافلة تعبر فيافي وقفاراً واسعة، وطرقاً يترصّدها قطّاع الطرق، وأمواجاً تبتلع المراكب بمن فيها. الكتابة من قلب هذه التجربة كانت، في كثير من الأحيان، أقرب إلى شهادة بقاء منها إلى متعة أدبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابن جبير الأندلسي (المتوفّى 614هـ/1217م) من أوائل الذين وضعوا الرحلة الحجازية في قالبها الكلاسيكي. خرج من غرناطة سنة 578هـ، فعبر البحر إلى الإسكندرية، ومنها إلى الحجاز عبر مصر، ثم آب عبر العراق والشام والبحر المتوسط. في نصّه الذي عرف لاحقاً بـ"تذكرة الأخبار عن اتفاقات الأسفار"، أهدانا أوّل خريطة سرديّة دقيقة لمكة والمدينة في القرن السادس الهجري؛ تفاصيل أبواب المسجد الحرام، ومواكب الحجّاج وزحامهم، وحدود الكعبة وما تحت سقفها. ومعها، أهدانا شهادةً على المخاطر؛ عاصفةٌ في البحر كادت تأخذه إلى القاع، ومرضٌ ألم بقافلته، ومحنةٌ مع جنود الفرنجة عند جزيرة صقلية في طريق العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبله بقرن ونصف القرن تقريباً، خاض التجربة ناصر خسرو (المتوفّى نحو 1088م)، الشاعر الفيلسوف القادم من خراسان، فدوّن "سفر نامه" أو كتاب الأسفار. صعد إلى مكة عن طريق الفاطميين في مصر، فحجّ أربع مرّات في رحلة امتدّت سبع سنوات، وعاد إلى موطنه بكتاب صار من أعظم نصوص الجغرافيا الإسلامية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الزمن القريب من ذلك، كتب المقدسي (المتوفّى نحو 991م) كتابه الأشهر "أحسن التقاسيم في معرفة الأقاليم"، أحد تأسيسات علم الجغرافيا في الإسلام. لم يكن المقدّسي رحّالة حج بالمعنى الضيّق، غير أنّ الحجّ كان محوراً جوهرياً في مشروعه لتخريط العالم الإسلامي وتقسيم أقاليمه. الطريق إلى مكة، عنده، خطٌّ مركزيّ تنتظم حوله الجغرافيا كلّها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يجمع هؤلاء الثلاثة، ابن جبير وخسرو والمقدّسي، أنّ نصوصهم تحمل ثقل الزمن الذي كتبت فيه؛ زمنٌ كان الوصول فيه إلى الكعبة إنجازاً، والعودة منها معجزة.</div></p><h2>ابن بطّوطة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 725هـ/1325م، خرج شابٌّ في الحادية والعشرين من عمره من مدينة طنجة في أقصى المغرب، يقصد مكة لأداء الفريضة. لم يكن يدري حينها أنّه سيمضي ثلاثين عاماً متجوّلاً في الأرض، وأنّه لن يعود إلا بعد أن يطأ ما يقارب أربعين بلداً بمقاييس عالمنا الحديث، وأنّ ابن جزي الكلبي سيملي عنه في غرناطة كتاباً يصبح من أعجب نصوص الأدب الإنساني: "تحفة النظّار في غرائب الأمصار وعجائب الأسفار"، المعروف بـ"رحلة ابن بطّوطة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحجّ، عند ابن بطّوطة، فعلٌ مركزيٌّ وعتبة انطلاق في آن معاً. فقد ذهب إليه أربع مرّات على الأقل، ولم تكن مكة عنده محطّةً عابرةً في الطريق إلى الشام أو الهند أو الصين؛ كانت في كلّ مرّة نقطة الالتقاء التي تتجدّد فيها بوصلته. مر في الحرم بعلماء خراسان وفقهاء المغرب وصوفيّة اليمن وتجّار الهند وحجّاج تمبكتو، فاختار أن يتبع تلك الأطراف إلى مصادرها. سيذهب إلى دلهي ليعمل قاضياً في بلاط محمد بن تغلق، ثم إلى جزر المالديف ليتولّى قضاءها، ثم إلى الصين عبر طرق التجارة البحرية، ثم إلى تمبكتو في عمق غرب أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هنا ندرك أنّ الحج في تجربة ابن بطّوطة كان شيئاً يفوق الفريضة بمراتب؛ شبكة معرفة عالمية، وسوقاً للأفكار، ومركز التقاء لحضارات ما كان لها أن تلتقي لولا الكعبة. الحجاز، عنده، الموقع الجغرافي الوحيد على وجه الأرض الذي يجمع، في زمن واحد، رجلاً من المغرب الأقصى ورجلاً من بكين ورجلاً من مملكة غانة القديمة، تحت سقف واحد، ويتيح لهم تبادل اللغات والكتب والعلوم.</div></p><h2>رسالة من مكة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حين تنتقل ذاكرة الكتابة الحجازية إلى العصر الحديث، تبرز أصواتٌ جديدة، أكثرها قدوماً من خارج العالم الإسلامي التقليدي، أصواتٌ رأت في مكة باب تحوّل داخليّ أكثر منها مكاناً جغرافياً ذا خصوصية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشهر شهادات القرن العشرين في هذا الباب، بلا منازع، شهادة مالكولم إكس، حيث ذهب الزعيم الأمريكيّ الأسود إلى الحجّ في أبريل 1964 وهو في أعمق أزمتيه السياسية والفكرية؛ فقد انفصل لتوّه عن جماعة "أمّة الإسلام" التي كانت تقدّم الإسلام في صيغة عرقيّة ضيّقة، وكان يبحث عن الإسلام الذي يتبقّى حين تزاح هذه الصيغة، ذهب إلى مكة فوجده. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في "رسالة من مكة" التي بعث بها إلى أصدقائه في نيويورك، كتب أنّه شهد في الحرم مسلمين من كلّ الألوان يصلّون كتفاً إلى كتف، فأعاد بناء فهمه للعلاقة بين الدين والعرق من جديد. الإسلام، في تلك الرسالة، يقدم بوصفه الدين الوحيد القادر على إذابة الجدار الأمريكي بين الأبيض والأسود. خرج من رحلته باسم جديد "الحاجّ مالك الشباز"، ودخل في العام الأخير من حياته، قبل اغتياله في فبراير 1965، مرحلةً فكرية أشد اتّساعاً وأقل تشنّجاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتابة مالكولم إكس عن الحجّ تحمل خصوصيةً غير مسبوقة؛ فقد تخطت وصف الطريق والمناسك لتغدو وثيقة تحوّل أيديولوجي. مكة، عنده، تجربةٌ كونيّةٌ، والحجّ ميدانٌ، ينحلّ فيه لساعات، منطق العالم الذي صنعه الإنسان الحديث. ولهذا تظلّ شهادته المرجع الأكثر اقتباساً حين يطرح سؤالٌ بسيطٌ وعميق: ما الذي يفعله الحج بالإنسان؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما محمد أسد (ليوبولد فايس، 1900–1992) فجاء إلى الإسلام من مسار مختلف. فقد تنقل النمساوي اليهودي، صحافياً في الشرق الأوسط في عشرينيات القرن الماضي، ثم اعتنق الإسلام في برلين سنة 1926، وكتب "الطريق إلى مكة" (1954) ليجعل من الحجّ ذروة رحلة روحية طويلة. عنده، الطريق ذو منحى مزدوج؛ داخليٌّ يحفر في النفس، وخارجيٌّ يقطع صحراء الجزيرة العربية. صار الكتاب، منذ صدوره، أحد أهمّ سير التحوّل الديني في الأدب الأوروبي الحديث، وأعاد تقديم الإسلام إلى القارئ الغربي بلغة تخلو من العقدة الاستشراقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، كتب مراد هوفمان (1931–2020)، الدبلوماسي الألماني الذي أسلم سنة 1980 وخدم سفيراً لبلاده في الجزائر والمغرب، يوميات من الحجّ وأخرى عن تجربته بوصفه "مسلماً ألمانياً"، ورغم أن نصوصه كانت أقلّ شاعريّةً من أسد، إلا أنها حملت عقلاً تحليلياً فريداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل هؤلاء جميعاً، كان أوروبيون أوائل قد أدخلوا مكة في أرشيف الكتابة الغربية، غالباً تحت ستار التخفّي من أبرزهم؛ السويسري يوهان لودفيغ بوركهارت سنة 1814، والبريطاني ريتشارد بيرتون سنة 1853. ومع أن كتاباتهم تقرأ اليوم بحذر بسبب موقعها الاستشراقي، لكنّها تظلّ جزءاً من السجلّ الذي يستحيل تجاوزه.</div></p><h2>اختصار المسافات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حين بدأت السيّارات تدخل الجزيرة العربية في النصف الأول من القرن العشرين، اقترب زمن الوصول إلى مكة من ساعات بدلاً من أشهر. وفي العقود التالية، صار الحجّ لكثير من المسلمين رحلة طائرة تستغرق يوماً واحداً ذهاباً وإياباً، بعد أن كان يستغرق العمر كله استعداداً، وأنفس المال بذلاً. وفي السنوات الأخيرة، تجاوز عدد حجّاج الموسم الواحد المليونين في أكثر المواسم. وتحت سطح هذا الإنجاز اللوجستي الهائل، يقف سؤالٌ ثقيل: ماذا حدث للكتابة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"الرحلة الحجازية" بوصفها كتابة أدبية كانت ابنة المسافة، فقد كان الحاجّ يمضي شهوراً في الطريق قبل أن يبلغ الكعبة، يمرّ في أثناء رحلته بمدن وأسواق ويلتقي أناساً من مختلف المشارب. طول المسافة وتراكم التجربة في تلك الرحلة كانت تكسب النص كثافته، قبل أن يصل الحاج إلى مكة ويؤدي الشعائر. حين اختصرت المسافة إلى ساعات، اختصرت معها المادّة التي يبني منها الكاتب نصه. فلم يعد في الطريق ما يستحقّ التدوين؛ لا قافلة، ولا خيمة في بادية، ولا تخوم بلدة تطفو عند الفجر بعد ليلة طويلة.. فهل قتلت الطائرة أدب الحجّ؟ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال يحتمل أكثر من جواب. لقد قتلت بالتأكيد نوعاً معيّناً من الكتابة؛ ذلك الذي يتغذّى على معاناة الرحلة وبعد الشقة، غير أنّها فتحت، في المقابل، باب كتابة من نوع آخر؛ شهاداتٌ ذاتيّة، ويوميّاتٌ روحية، وتأمّلاتٌ في معنى الجموع، ونصوصٌ ما بعد حداثية في علاقة الإنسان بالطقوس الجماعية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحجّ في عصر الطيران واختصار المسافات صار أقصر في الوقت، لكن أعمق روحياً؛ حيث ملايين الناس في مساحة محدودة، تلتقي خلفيّاتهم وألوان بشرتهم وأصواتهم في مكان واحد يبتهلون لرب واحد في لحظة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربّما لم تمت الكتابة عن الحج.. ففي أرشيفنا الإسلامي، ما زالت تلك الفجاج التي حفرتها الأقلام في تضاريس الكتب، تهدي إلى الحضارة ذاكرة مكتنزة بالمواقف والحكايات والناس في رحلة الركن الخامس.</div></p>

توالى المؤرخون في وصف دقائق رحلة الحج وتوثيق مشاقها عبر القرون 

«أدب الحج».. الركن الخامس بأقلام القاصدين

<div id=''><h4></h4></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في أول سفر لي إلى أوروبا ذهبت إلى اليونان عام 1985، في تلك السنة كانت أثينا واحدة من الوجهات التي تروج لها مكاتب السياحة بشكل مبالغ فيه، كما كانت ميزانية الرحلة اقتصادية بشكل من الأشكال وتتناسب مع موظفين كانوا يبدؤون حياتهم العملية للتو، كنا يومها متخرجين جدداً ولدينا وظائف، وقد بدأنا نستشعر المعنى الحقيقي للاستقلالية المادية وماذا يعني أن تستلم مرتباً يدخل في تصنيف آلاف الدراهم (كان مرتب المعلم المواطن يومها يبلغ 7000 درهم تقريباً)!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهم أننا دخلنا الموجة وسافرنا إلى بلاد الفلسفة والتاريخ وسقراط وأفلاطون والمعابد والآلهة، وفي الطريق، بينما تحلق بنا الطائرة بعيداً باتجاه أثينا، بدأت المضيفات بالقيام بواجبهن المعتاد، تقديم وجبة الغداء للركاب، وبما أننا لم نكن على دراية بموضوع أنك كمسافر يحق لك وأنت تحجز تذكرة سفرك أن تقدم طلباً لنوعية الوجبة التي ستتناولها إذا كان الأمر يتعلق بصحتك أو دينك، فنحن لم نفعل، وتناولنا الوجبة التي قدمت لبقية الركاب، وكان أغلبهم أوروبيين وهنوداً!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتابني فضول لمعرفة لماذا قدمت وجبة طعام لأحد المسافرين قبل الجميع، ولأنني أجهل السبب فقد رأيت في ذلك تفضيلاً لسبب ما، إلى أن استفسرت وعرفت أن الوجبة مصنعة له خصيصاً لسبب ديني، وهنا انتابني ذعر نفسيّ، ماذا عن الوجبة التي تناولتها؟ هل يمكن أن تكون غير مطابقة للشريعة مثلاً؟ هل يمكن أن أكون قد تناولت شيئاً يحرمه ديني وإن كان بطريق الخطأ؟ أمطرني دماغي بعشرات الأسئلة التي لم يكن من الضرورة طرحها في حقيقة الأمر، إلا أن مطر الأسئلة إذا هطل فلا يمكن لشيء أن يوقفه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا شعرت بشيء يظهر على لساني، وأن بثوراً بدأت تظهر حول شفتي! وكنت كلما خيل إليّ أنني أعاني من أمر أربطه بالطعام الذي أكلته، وأفسره بأنه عقاب من نوع ما، حتى أيقنت متأخرة أن كثيراً مما شعرت به لا وجود حقيقياً له، وأنه ليس سوى انعكاس لما كنت أفكر به بتلك الحالة من الشعور بالخطأ وتأنيب الضمير، وأن هذا التفكير أو الهواجس التي كانت تضغط عليّ وتخيفني هي التي أصابتني بتلك الحالة، وليس بالضرورة أن يكون الأمر حقيقياً!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا ما يعرف نفسياً بالإيحاء الذاتي، وتأثير التوقّع، أو التحقق الذاتي للنبوءة، فالإنسان لا يرى الواقع كما هو دائماً، بل كما تهيئه مخاوفه وتوقعاته وذاكرته الداخلية لرؤيته!</div></p>

من ذاكرة مسافر! 1 ــ 3

<p class='article-text'>في تصريحات رسمية وثقها الاتحاد الدولي لكرة القدم العام الماضي، وصف رئيس "فيفا" جياني إنفانتينو كأس العالم المقبلة بأنها تعادل "104 مباراة سوبر بول"، قياساً على حجم الرياضة عالمياً.</p><p class='article-text'>ومع تسجيل "السوبر بول" متوسط مشاهدات يصل إلى 125.6 مليون مشاهد، يتوقع إنفانتينو جذب مشاهدات تعادل ثلاثة مباريات "سوبر بول" يومياً طوال 39 يوماً.</p><p class='article-text'>وتتوقع تقديرات "فيفا" الرسمية أن تلامس المباريات 6 مليارات مشاهد عالمياً، مع مساهمة تدفق السياحة في تحقيق طفرة اقتصادية متوقعة بقيمة 30.5 مليار دولار للدول المضيفة (أمريكا، المكسيك، كندا).</p><p class='article-text'>إلا أن هذه الطموحات المليارية تصطدم اليوم بواقع جيوسياسي واقتصادي ملتهب؛ فبينما يواجه المشجعون "جداراً مالياً" بعد وصول أسعار التذاكر إلى مستويات جنونية دفعت الرئيس دونالد ترامب للتصريح علانية بأنه "لن يدفع 1000 دولار لحضور مباراة"، تبرز الحرب الإيرانية التي دخلت شهرها الثاني كأكبر تهديد لوجستي للبطولة.</p><p class='article-text'>ومع استمرار إغلاق مضيق هرمز وارتفاع أسعار وقود الطائرات بنسب حادة، يجد المونديال نفسه محاصراً بين وعود إنفانتينو بالربحية التاريخية ومخاوف حقيقية من "عزوف دولي" قد يحول الحدث الأضخم إلى مجرد احتفالية محلية في القارة الأمريكية.</p><p class='article-text'><b>خط التوقعات</b></p><p class='article-text'>على الرغم من بيانات "فيفا" التي تشير إلى حجز 5 ملايين تذكرة بالفعل، إلا أن قطاع الضيافة الأمريكي يبدي تشككاً عميقاً؛ حيث كشف تقرير صادر عن الجمعية الأمريكية للفنادق وأماكن الإقامة (AHLA)، شمل 200 فندق في 11 مدينة مستضيفة، أن 80% من الفنادق تسجل معدلات حجز أدنى من التوقعات الأولية.</p><p class='article-text'>وأرجع المستجيبون هذا التباطؤ إلى تعقيدات الحصول على تأشيرات الدخول للزوار الأجانب، بالإضافة إلى ما وصفوه بـ "إشارة الطلب الاصطناعية" التي خلقها "فيفا" عبر حجز كتل غرف ضخمة ثم إلغائها فجأة في مارس الماضي للتكيف مع تحولات السوق، مما أربك حسابات الفنادق في مدن مثل فيلادلفيا ودالاس.</p><p class='article-text'><b>أزمة الطيران </b><br></p><p class='article-text'>قبل أسابيع من انطلاق المباراة الأولى في 11 يونيو، يواجه المشجعون تكاليف سفر باهظة؛ حيث أظهر تحليل "دويتشه بنك" قفزة في أسعار الرحلات العابرة للقارات من 167 دولاراً إلى 414 دولاراً. ولا تتوقف الأعباء عند الطيران، بل تمتد لتذاكر المباريات التي تجاوزت 1000 دولار للفئات الدنيا، بينما وصلت تذكرة النهائي في ملعب "ميت لايف" إلى 33,000 دولار.</p><p class='article-text'>وحتى وسائل النقل المحلية لم تسلم من الجدل؛ إذ خفضت هيئة نقل نيوجيرسي (NJ Transit) سعر تذكرة القطار للملعب من 150 إلى 105 دولارات بعد احتجاجات شعبية، علماً أن السعر المعتاد هو 13 دولاراً فقط.</p><p class='article-text'><b>ألغام جيوسياسية</b></p><p class='article-text'>إلى جانب التهديدات الأمنية في مضيق هرمز، تبرز تحديات سياسية أخرى؛ حيث وقع 170,000 شخص في هولندا عريضة تدعو منتخبهم الوطني لمقاطعة البطولة رداً على تهديدات إدارة ترامب السابقة بالاستحواذ على "غرينلاند".</p><p class='article-text'>ورغم رفض الحكومة الهولندية للمقاطعة، إلا أن الأجواء المشحونة بالتعريفات الجمركية التي فرضتها واشنطن على شركائها في الاستضافة تزيد من تعقيد المشهد المونديالي.</p><p class='article-text'>تستحضر "ليزا ديلبي نيروتي"، من جامعة جورج واشنطن، دروس التاريخ الاقتصادي للأحداث الرياضية؛ مشيرة إلى دراسة لجامعة أوكسفورد (2024) وجدت أن الدورات الأولمبية السابقة تجاوزت ميزانياتها بنسبة 185%. فبينما نجح مونديال قطر 2022 في المساهمة بنسبة 1% من الناتج المحلي، كلفت أولمبياد مونتريال 1976 دافعي الضرائب ديوناً استغرق سدادها 30 عاماً.</p><p class='article-text'>ومع توقعات بإنفاق الولايات المتحدة وحدها 11 مليار دولار على الاستضافة، يحذر المحللون في "أوكسفورد إيكونوميست" من أن المكاسب الوظيفية والاقتصادية قد تكون مؤقتة وعابرة، مما يضع وعود "فيفا" المليارية تحت مجهر الاختبار الحقيقي.</p>

مونديال2026..وعود بـ 30.5 مليار دولار وحجوزات "صفرية"

24.4 مليار درهم أرباحاً تاريخية لـ«المجموعة» بنمو 7 % مقارنة بالسنة السابقة

محمد بن راشد: مجموعة الإمارات هي روح دبي وطموحها

مجموعة الإمارات تحلّق بأرباح قياسية بلغت 24.4 مليار درهم في السنة المالية 2025-2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختتمت الإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب – دبي، احتفاليتها الافتراضية بمناسبة عيد الفطر السعيد، التي نظمتها للقوى العاملة في إمارة دبي عبر منصة «Blue Connect»، في تجربة رقمية متكاملة، عكست التزامها بتعزيز جودة الحياة، وترسيخ القيم الإنسانية، انسجاماً مع توجهات «عام الأسرة 2026». </div></p><p class='article-text'>وشهدت الفعالية تفاعلاً واسعاً، حيث بلغ عدد المشاركين عبر المنصة الرقمية 10.500 مشارك، في مؤشر يعكس نجاح النموذج الافتراضي في توسيع نطاق الوصول، وتعزيز التفاعل مع مختلف فئات القوى العاملة، بما يرسّخ نهج الابتكار في تصميم المبادرات المجتمعية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعاليات ميدانية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع الفعالية الافتراضية، تم تنظيم فعاليات ميدانية داخل 16 سكناً عمالياً في كل يوم من أيام الاحتفال، بإجمالي 32 سكناً عمالياً، شهدت مشاركة إجمالية تجاوزت 40.000 عامل خلال يومي الاحتفال، كما شملت هذه الفعاليات مسابقات وأنشطة تفاعلية، تم عرضها ضمن البث المباشر، بما أسهم في توسيع نطاق التفاعل، وربط الحضور الميداني بالتجربة الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سجّل تطبيق «Blue Connect» منذ تدشينه 57.748 عملية تحميل، ما يعكس الإقبال الكبير على المنصة الرقمية، ودورها في تمكين المشاركة، والوصول إلى الفعاليات بسهولة ويسر. </div></p><p class='article-text'>وتضمّن برنامج الاحتفالية مجموعة متنوعة من الفقرات الترفيهية والتفاعلية والمسابقات الرقمية، بمشاركة عدد من المشاهير والفنانين الذين شاركوا افتراضياً من خارج الدولة، إلى جانب سحوبات على جوائز بلغ إجمالي عددها 365 جائزة، شملت سيارتين، و157هاتفاً محمولاً، و20 تذكرة سفر، و30 سبيكة ذهب، و156 قسيمة شراء، في أجواء احتفالية، هدفت إلى إدخال البهجة وتعزيز الشعور بالتقدير لدى المشاركين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تخلّل الحفل توجيه رسائل توعوية للمشاركين حول مستجدات الأوضاع في المنطقة، تضمنت التأكيد على أهمية الالتزام بعدم تصوير أو نشر أو تداول أي مقاطع غير رسمية، وضرورة التحلي بالمسؤولية المجتمعية، إلى جانب الالتزام بكافة الإجراءات الاحترازية، واتخاذ الحيطة والحذر.</div></p><p class='article-text'>وجاء تنظيم الاحتفالية بالتعاون مع وزارة الموارد البشرية والتوطين، وبدعم من عدد من الشركاء والرعاة، من بينهم شركة «دو»، و«فلاي دبي»، و«ملبار جولد»، فيما تولّت شركة «نون» دور الشريك اللوجستي، حيث أسهمت في توصيل الجوائز للفائزين، إلى جانب جهات داعمة أخرى، أسهمت في إنجاح الحدث، بما يعكس تكامل الأدوار بين الجهات الحكومية والخاصة في دعم المبادرات المجتمعية ذات الأثر الإيجابي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أكد اللواء عبيد مهير بن سرور، نائب المدير العام، أن نجاح الاحتفالية يعكس حرص إقامة دبي على تبنّي حلول مبتكرة للوصول إلى القوى العاملة، وإشراكهم في المناسبات الوطنية، مشيراً إلى أن هذه المبادرات تجسد تقدير المؤسسة لدورهم الحيوي في دعم مسيرة التنمية في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بيئة إيجابية</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5131053.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف العقيد عمر مطر المزينة، مساعد المدير العام لقطاع تنظيم علاقات العمل، أن الإقبال الكبير على المشاركة يعكس أثر هذه المبادرات في تعزيز بيئة عمل إيجابية وشاملة، وترسيخ قيم الانتماء والتلاحم المجتمعي، من خلال توفير منصات تفاعلية، تواكب تطلعات مختلف فئات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد إقامة دبي من خلال هذه المبادرة، استمرار التزامها بتطوير مبادرات نوعية، تسهم في تعزيز جودة الحياة، وترسيخ قيم التقدير والتسامح، عبر تسخير الحلول الرقمية لابتكار تجارب إنسانية شاملة، تصل إلى جميع فئات المجتمع، وتجسد رؤية دبي مدينة عالمية تحتفي بالتنوع، وتضع الإنسان في صميم أولوياتها. </div></p>

احتفالية «إقامة دبي» بعيد الفطر.. تجربة رقمية تعكس الالتزام بالقيم الإنسانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">نقلت وكالة "بلومبرغ" عن مصادر مطلعة أن المبعوث الأميركي ستيف ويتكوف وجاريد كوشنر غادرا جنيف  وهما في حالة من "الخيبة والإحباط" من سير المحادثات مع الجانب الإيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الولايات المتحدة الجمعة الموظفين غير الأساسيين في سفارتها في إسرائيل وأفراد عائلاتهم إلى المغادرة، في ظل تهديدات واشنطن بضرب إيران، ما قد يُشعل المنطقة برمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصدر هذا الإعلان بعد يوم على جولة محادثات ثالثة بين إيران والولايات المتحدة بوساطة عُمانية في جنيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو هذه المفاوضات غير المباشرة التي قالت إيران إنها ستُستأنف في الأيام المقبلة، الفرصة الأخيرة لتجنب حرب بين البلدين، وسط أكبر حشد عسكري أميركي في الشرق الأوسط منذ عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت الولايات المتحدة حاملتي طائرات، إحداهما جيرالد فورد، الأكبر في العالم، والتي يُنتظر وصولها قبالة السواحل الإسرائيلية بعدما أبحرت الخميس من قاعدة عسكرية في جزيرة كريت اليونانيّة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعدما أطلقت إيران دفعات من الصواريخ على إسرائيل خلال الحرب التي دارت بينهما على مدى 12 يوما في  يونيو وأشعلها هجوم إسرائيلي مباغت، أعلنت السفارة الأميركية في القدس أنه "بتاريخ 27  فبراير 2026، سمحت وزارة الخارجية برحيل الموظفين الحكوميين الأميركيين غير الأساسيين وأفراد عائلات الموظف<i>ي</i>ن الحكوميين في بعثة إسرائيل بسبب مخاطر على سلامتهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الراغبين في الرحيل إلى القيام بذلك "طالما أن هناك رحلات جوية متوافرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوردت صحيفة "نيويورك تايمز" الجمعة أن السفير الأميركي في إسرائيل مايك هاكابي وجه رسالة إلكترونية إلى موظفي السفارة يدعو فيها الراغبين في المغادرة إلى "القيام بذلك اليوم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب بحسب الصحيفة "ركزوا جهودكم على الحصول على تذكرة سفر إلى أي وجهة يمكنكم بعدها أن تواصلوا رحلتكم انطلاقا منها إلى واشنطن، لكن الأولويّة الأولى هي الخروج من البلاد بسرعة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك دعت الصين مواطنيها لمغادرة إيران "في أسرع وقت ممكن" محذرة الصينيين "بضرورة تجنب السفر إلى إيران في الوقت الحاضر" بسبب "الوضع الأمني الحالي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إزاء ذلك، عبّر مفوض الأمم المتحدة السامي لحقوق الإنسان فولكر تورك الجمعة عن "قلقه البالغ" من خطر حدوث تصعيد عسكري في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي الولايات المتحدة الجمعة إلى "تجنب أي خطوات غير محسوبة والمطالب المبالغ فيها" في المفاوضات، مخففا بذلك من قدر التفاؤل الذي ساد الخميس عقب انتهاء جولة المباحثات الخميس في جنيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يوضح عراقجي طبيعة المطالب التي يتحدّث عنها، لكن واشنطن تشير إلى برنامج إيران للصواريخ البالستية، فيما وصفت مرارا قدرة الجمهورية الإسلامية على تخصيب اليورانيوم بالخط الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتريد إيران حصر المفاوضات بالبرنامج النووي، وترفض مناقشة برنامجها البالستي، وهو ما وصفه وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو بأنه "مشكلة كبيرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأميركي دونالد ترامب الثلاثاء إن الإيرانيين "صنعوا بالفعل صواريخ يمكنها تهديد أوروبا وقواعدنا في الخارج، وهم يعملون على صنع صواريخ ستكون قريبا قادرة على الوصول إلى الولايات المتحدة الأميركية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إيران وصفت هذه الاتهامات بأنها "أكاذيب كبرى" مؤكدة أنها حدّت مدى صواريخها بألفي كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث عراقجي بعد انتهاء المحادثات الخميس عن "تقدم جيد"، قائلا إن الجولة الأخيرة كانت "الأكثر كثافة حتى الآن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال للتلفزيون الرسمي الإيراني "تطرقنا بجدية بالغة الى عناصر الاتفاق، وذلك في المجال النووي وفي مجال العقوبات" المفروضة على الجمهورية الإسلامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن عن جولة جديدة من المحادثات "قريبا جدا"، على أن تُعقد قبل ذلك محادثات بين "فرق تقنية" الاثنين، بمساعدة خبراء من الوكالة الدولية للطاقة الذرية.</div></p><h2>&nbsp;&quot;تقدم ملموس&quot;&nbsp;&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث وزير خارجية عُمان بدر بن حمد البوسعيدي أيضا عن "تحقيق تقدم مهم في المفاوضات" التي قال إنها ستُستأنف "قريبا بعد تشاور في العواصم المعنية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب منح في 19 فبراير مهلة "بين 10 أيام إلى 15 يوما"، لاتخاذ قرار بشأن ما إن كان التوصل لاتفاق ممكنا من دون استخدام القوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف واشنطن لمنع إيران من امتلاك سلاح نووي، وهو هاجس لدى إسرائيل والدول الغربية أيضا، فيما تنفي طهران سعيها لذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت صحيفة وول ستريت جورنال أن الوفد الأميركي الذي يضم ستيف ويتكوف وجاريد كوشنر، يُطالب بتفكيك المواقع النووية الإيرانية الرئيسية الثلاثة فورد ونطنز وأصفهان التي استهدفتها ضربات أميركية في  يونيو، وتسليم مخزوننها من اليورانيوم المخصب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان البلدان استأنفا المفاوضات في السادس من  فبراير في عُمان، قبل أن يتلقيا مجددا في سويسرا في السابع عشر من الشهر نفسه.</div></p>

ويتكوف وكوشنر غادرا جنيف محبطَيْن من نتائج المحادثات مع إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت طيران الإمارات اتفاقية إنترلاين مع شركة «لونغ إير»، في خطوة تعزز حضور طيران الإمارات في الصين، وتتيح لعملائها الوصول إلى مدن إضافية داخل الصين إلى جانب وجهاتها الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لعملاء طيران الإمارات الآن الوصول إلى 22 وجهة داخل الصين تشغلها «لونغ إير» عبر هانغتشو، وشينزن، وهونغ كونغ. وتغطي هذه الوجهات مناطق متعددة تشمل شرق، وشمال شرق، وجنوب، ووسط، وجنوب غرب الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الاتفاقية للعملاء ميزة حجز رحلات متعددة ضمن تذكرة واحدة، مع سياسة موحدة للأمتعة وشروط سعرية متسقة طوال الرحلة، بما يضمن تجربة سفر سلسة ومتكاملة. ومن خلال هذا التوسع، تعزز طيران الإمارات نطاق انتشارها داخل الصين، ما يسهم في دعم الربط الجوي للمسافرين بغرض الترفيه أو الأعمال، ويوفر وصولاً مريحاً إلى مراكز داخلية رئيسية مثل تشنغتشو، وتشانغتشون، وهايكو، وشيانغيانغ، وداتشو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي توقيع اتفاقية الإنترلاين مع «لونغ إير» في إطار التزام طيران الإمارات المستمر بالسوق الصينية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الناقلة قد أطلقت العام الماضي رحلات إلى وجهتين جديدتين هما شينزن وهانغتشو، كما عززت عروضها من خلال تشغيل الدرجة السياحية الممتازة الحائزة جوائز على هذين الخطين، إلى جانب إعادة تشغيل طائرة الإيرباص A380 الشهيرة على رحلات شنغهاي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم طيران الإمارات البر الرئيسي للصين منذ عام 2004، وتشغّل اليوم رحلات إلى 5 مدن رئيسية بواقع 49 رحلة أسبوعياً إلى بكين، وشنغهاي، وغوانزو، وشينزن، وهانغتشو، باستخدام مزيج من طائرات الإيرباص A380، والإيرباص A350، والبوينج 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب «لونغ إير»، ترتبط طيران الإمارات أيضاً بشراكات مع خطوط جنوب الصين الجوية، والخطوط الجوية الصينية «إير تشاينا»، وخطوط سيتشوان الجوية، ما يتيح للعملاء الوصول إلى أكثر من 110 وجهات داخل الصين إلى جانب شبكة طيران الإمارات، عبر بواباتها الخمس الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">Follow us @Emirates:</div></p>

وقعت اتفاقية إنترلاين مع شركة «لونغ إير»

طيران الإمارات تصل إلى 22 وجهة داخل الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن برنامج سكاي واردز طيران الإمارات عن شراكة جديدة مع «Jet2.com» تتيح لأعضاء البرنامج استبدال الأميال بتذاكر سفر إلى أكثر من 70 وجهة عبر شبكة الناقلة الترفيهية الرائدة. ويواصل برنامج الولاء الحائز جوائز لكلٍ من طيران الإمارات وفلاي دبي توسيع محفظته في المملكة المتحدة، ليمنح 4 ملايين عضو مزيداً من الفرص والمكافآت وخيارات السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور نجيب بن خضر، نائب رئيس أول سكاي واردز طيران الإمارات: تُعد المملكة المتحدة من أهم أسواقنا، ويسعدنا توسيع محفظة الشراكات لإتاحة الفرصة لملايين الأعضاء لاستبدال مكافآت السفر على وجهات العطلات الشهيرة التي تخدمها Jet2.com. وإلى جانب تذاكر الطيران، يمكن للأعضاء أيضاً استبدال الأميال بالوجبات، وزيادة وزن الأمتعة، واختيار المقاعد المفضّلة، وغيرها من المزايا، ما يتيح لهم بداية مثالية لعطلتهم مغطّاة بالكامل بأميال سكاي واردز. ونحن نواصل البحث عن سبل جديدة لتوسيع عروضنا وتقديم أفضل قيمة وخيارات ومكافآت يمكن لبرنامج ولاء عالمي أن يوفّرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دوغ تيرنر، المدير العام للتوريد والشراكات الخارجية في «Jet2.com»: يسرّنا التعاون مع برنامج سكاي واردز طيران الإمارات، بما يمنح شريحة أوسع من العملاء فرصة الاستمتاع برحلات على متن شركتنا الحائزة جوائز. وتمثّل هذه الشراكة وسيلة فعّالة لمواصلة استقطاب عملاء جدد، ونحن على ثقة بأن سمعتنا في تقديم خدمة عملاء متميّزة ستلقى صدىً إيجابياً لدى أعضاء سكاي واردز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وابتداءً من 8000 ميل سكاي واردز شاملة جميع الرسوم والتكاليف، بات بإمكان الأعضاء الاستفادة من خيارات استبدال مرنة ومريحة إلى وجهات ترفيهية شهيرة تخدمها Jet2.com. وتُعد Jet2.com ثالث أكبر ناقلة جوية في المملكة المتحدة، وتشغّل عملياتها من 14 قاعدة مطار، بما في ذلك لندن غاتويك اعتباراً من مارس 2026، إلى وجهات متعددة في أوروبا، ومنطقة البحر الأبيض المتوسط، وجزر الكناري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمثلة على مزايا الشراكة الجديدة، يمكن لأعضاء برنامج سكاي واردز طيران الإمارات السفر مع طيران الإمارات من لندن إلى سيدني عبر دبي على تذكرة ذهاب وعودة على الدرجة السياحية الممتازة - فليكس بلس، وكسب 18 ألف ميل، ثم استبدال هذه الأميال بالكامل بتذكرة ذهاب وعودة مع Jet2.com من لندن ستانستد إلى مايوركا في إسبانيا. كما يمكن للأعضاء حجز رحلتين ذهاباً وعودة مع طيران الإمارات من مانشستر إلى دبي على درجة الأعمال - فليكس، وكسب 21 ألف ميل، ثم استبدال هذه الأميال بالكامل بتذكرة ذهاب وعودة مع Jet2.com من مانشستر إلى سالزبورغ في النمسا لقضاء عطلة شتوية.</div></p>

«سكاي واردز طيران الإمارات» يوسّع خيارات استبدال الأميال

<p class='article-text'>مع تصاعد حركة السفر الجوي عالمياً، تتزايد شكاوى المسافرين من الارتفاع الحاد في أسعار الطعام والخدمات داخل المطارات، حيث تتحول وجبة سريعة أو زجاجة ماء إلى فاتورة مفاجئة تفوق بكثير أسعارها خارج المطار، تقارير ودراسات حديثة تؤكد أن هذه القفزات السعرية ليست عشوائية، بل نتاج نموذج اقتصادي قائم على الاحتكار وارتفاع التكاليف ووجود ما يُعرف بـ"الجمهور الأسير".</p><p class='article-text'>وتشير تحليلات اقتصادية إلى أن المطارات الحديثة لم تعد مجرد نقاط عبور، بل تحولت إلى مراكز تجارية متكاملة تضم مطاعم عالمية ومتاجر كبرى، بهدف تعظيم الإيرادات، هذا التحول يستفيد من تدفق مسافرين يعانون الجوع أو الإرهاق أو ضيق الوقت، ما يجعلهم أكثر استعداداً للدفع، حتى بأسعار مضاعفة.</p><p class='article-text'><b>أسعار تتجاوز المنطق</b></p><p class='article-text'>ورغم الصورة النمطية عن "الأسواق الحرة" في المطارات، تكشف الأرقام أن المشتريات اليومية هي الأكثر كلفة، ففي مثال صارخ، يُباع لوح شوكولاتة بسعر 6.59 دولارات في المتاجر العادية، بينما يصل سعره إلى 14.49 دولاراً داخل مطار لاغوارديا في نيويورك.</p><p class='article-text'>ووفق تقارير متخصصة، حققت مطارات الولايات المتحدة وحدها أكثر من مليار دولار من عائدات المبيعات خلال عام واحد، مدفوعة بهذه الفوارق السعرية.</p><p class='article-text'><b>العطور استثناء</b></p><p class='article-text'>تُعد العطور في المطارات خياراً محبباً للمسافرين الباحثين عن الأسعار المخفضة، في المطارات الكبرى يمكن أن تكون أسعار العطور أقل بنسبة 10 إلى 25% مقارنة بالأسواق المحلية، خصوصا للمنتجات الأكثر مبيعا.</p><p class='article-text'>تنخفض أسعار العطور في المطارات لأن المتاجر تبيعها كـ "منتجات معفاة من الرسوم الجمركية" (Duty-Free)، مما يعني إعفاءها من ضرائب المبيعات والرسوم الجمركية والاستيراد، وهذا يوفر تكاليف كبيرة للعملاء مقارنة بالشراء من المتاجر العادية، مع ضمان أن المنتجات أصلية وتأتي مباشرة من نفس العلامات التجارية العالمية.</p><p class='article-text'>في التسعينات، تبنت بعض المطارات سياسة "سعر الشارع"، التي تفرض على المتاجر البيع بأسعار مماثلة لما هو خارج المطار، غير أن هذا النموذج تراجع لصالح سياسة "السعر في الشارع زائد"، التي تسمح بإضافة نسب قد تصل إلى 15% فوق السعر المعتاد، فضلاً عن رسوم أخرى لتغطية مزايا الموظفين، ورغم وجود سقوف تنظيمية، تشير تقارير إلى تفاوت في التطبيق ووجود فجوات تسمح بزيادات أعلى من المعلن.</p><p class='article-text'><b>أسباب ارتفاع الأسعار</b></p><p class='article-text'>تبرر إدارات المطارات هذه الأسعار بتكاليف تشغيلية مرتفعة تشمل الإيجارات الباهظة، والرسوم الأمنية، وتكاليف التوريد، ومتطلبات الموظفين من تصاريح وتدريب ومواقف سيارات، كما تتمتع المطارات بقدرة شبه كاملة على التحكم بعدد المتاجر العاملة داخلها، ما يقلّص المنافسة ويُبقي الأسعار عند مستويات مرتفعة.</p><p class='article-text'>وفي الولايات المتحدة، يهيمن عدد محدود من شركات الامتياز الكبرى على قطاع المطاعم والمتاجر داخل المطارات، وهو ما يعزز التركّز الاحتكاري ويحدّ من فرص انخفاض الأسعار، حتى مع وجود لوائح تنظيمية.</p><p class='article-text'><b>استثناءات محدودة</b></p><p class='article-text'>ورغم الصورة القاتمة، تبرز نماذج مختلفة، إذ يطبق مطار بورتلاند في ولاية أوريغون سياسة "التسعير النظيف"، التي تفرض بيع السلع داخل المطار بنفس أسعارها خارجه دون أي زيادات، وتُعد تجربة ناجحة بحسب مسؤولي الطيران هناك.</p><p class='article-text'><b>تكلفة سفر أعلى مما يبدو</b></p><p class='article-text'>دراسات حديثة خلصت إلى أن تكلفة السفر لا تقتصر على تذكرة الطيران، إذ تصدرت مطارات كبرى مثل لاغوارديا ودنفر وبوسطن قائمة الأعلى تكلفة عند احتساب أسعار الطعام ومواقف السيارات والفنادق القريبة، خصوصاً خلال مواسم الذروة والعطلات.</p><p class='article-text'>ويخلص خبراء إلى أن التخطيط المسبق يبقى الوسيلة الأنجع لتخفيف هذه الفواتير المكلفة، عبر تناول الطعام قبل الوصول إلى المطار، وحمل وجبات خفيفة، والحجز المبكر للخدمات، في محاولة للحد من أثر "الأسعار الجنونية" داخل بوابات السفر.</p>

نتائج البحث عن: تذكرة سفر